半年来，为了改善交通秩序混乱的状况、减少汽车燃料对环境的污染，公交系统先后采取了两项措施，即取缔白颐路上的小公共汽车和在长安街上使用清洁环保车。这些举措的确产生了一些积极的效果，然而，一个奇怪的现象也随之出现：乘客们纷纷反映公共汽车比过去更拥挤了，等车时间也长了；甚至有人希望能恢复，至少将来不要全面取缔小公共，因为对于乘客来说它确实很方便。
就这一问题，记者近日采访了332路、320路和57路公共汽车的工作人员。据332路的调度员介绍，按照规定，公交车每隔5、6分钟发一趟车，每辆车能载客130余人。为了解决取消小公共可能会造成的客流量增加的问题，该线路增添了12辆专线车，716、808等汽车的路线也与332路重合，因此乘车不会比过去困难。一位司机师傅也称，目前乘客没有增加。但是，调查中记者发现，在动物园332路始发站，发车时间大约为8分钟左右。这段时间里车站上一般都有70至80名乘客，如果在上下班高峰时间等车的人则更多。加之西直门外大街近一个月来一直在施工，塞车现象非常严重，从动物园到白石桥一站的距离，往往要开20分钟。也就是说，在其他车站会聚集更多的乘客，等车的时间更长，能在本来就很拥挤的车厢内找到一个站稳脚的位置就算幸运了，而老人和儿童几乎挤不上去。由于中关村一带，道路狭窄，公司众多，车流量大，320路的情况也不理想。对此，320路调度员高女士说，各郊区线路在11月15日会开设冬运专线，在早晚高峰时间加车，那时情况可能会有所好转。
一些乘客认为，与其增设专线，不如适当恢复小公共。在人民大学车站，一位姓王的先生说：“过去有小公共的时候就不用等这么久了。虽然多花一块钱，也比挤车强。”他告诉记者，等到晚上9点钟以后，发车的速度就更慢了，一般10多分钟才有一辆车，10点以后半个小时才有一辆。而小公共是随时都有的，那时候乘客根本不用在车站上挨冻。
关于恢复小公共的建议，乘务人员表示不以为然。57路公交车的一位司机师傅认为应该全面取缔小公共。道路拥挤主要是因为车流量大，道路畅通才是解决公交车拥挤和等候时间长的关键。记者还了解到，清洁燃料的使用虽然有利于环境保护，但也有不足之处。例如每辆车开三个班次就要加气。全市目前只有5个加气站，需要加气的车辆往往要排3个小时的队，而真正加气只需15分钟。公交车队呼吁有关部门能尽快改善汽车加气条件，以提高行车效率。
针对夜班车问题，记者询问332路有关人员能否不按时间发车，而按乘客数量发车时，他们表示本来晚上乘客就少，每辆车1／3都装不满，如果有10个乘客就发一趟车，对公交公司的人力和物力都是一种浪费。
交通是决定一个城市能否正常运转的命脉，公交汽车则是这一命脉的中枢。保证它正常运行，提高车速，减少候车时间，使车厢宽敞舒适，不仅是每个乘客，也是整个公交系统和社会的愿望。愿望变成现实还需要社会各方面采取实际行动，协同一致克服目前遇到的新问题。
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